Redonner vie à une icône automobile
La rénovation carrosserie est souvent perçue comme un luxe inaccessible, réservé aux collectionneurs fortunés. Pourtant, grâce à des solutions innovantes et accessibles comme celles proposées par RestorFX France, il est aujourd’hui possible de redonner une seconde jeunesse à des véhicules anciens sans exploser son budget.
C’est ce que nous prouve cette restauration spectaculaire d’une Jaguar XK8 de 1998 affichant 280 000 km, un projet filmé et documenté dans les moindres détails sur notre chaîne YouTube RestorFX France.
Derrière cette transformation, un véritable travail d’équipe impliquant plusieurs métiers : carrossiers, techniciens du DSP, spécialistes peinture, experts jantes, et bien sûr, l’application de notre traitement RestorFX, une solution exclusive qui restaure la brillance d’origine sans repeindre.
Diagnostic initial avant la rénovation carrosserie
Cette Jaguar XK8 de 1998 arrive avec un moteur entièrement refait mais une carrosserie dans un état critique : vernis craquelé, rayures profondes, bosses, griffures, peinture décolorée, jantes abîmées et intérieur imprégné d’odeurs persistantes.
Le pare-choc avant est trop endommagé pour être récupéré par un traitement RestorFX : il sera donc repeint entièrement.
Pour le reste, chaque défaut est soigneusement identifié :
- micro-rayures sur l’ensemble de la carrosserie,
- éclats de peinture,
- zones mates et oxydées,
- poignées décolorées,
- jantes rayées et oxydées,
- odeurs d’humidité tenaces dans l’habitacle.
La couleur d’origine « Sherwood Green Pearl » est conservée et va être magnifiée.
Étapes clés de la rénovation carrosserie sur la Jaguar V8
Une fois le diagnostic terminé, place aux travaux ! La rénovation carrosserie de cette Jaguar s’est déroulée en plusieurs étapes bien précises, que nous détaillons ci-dessous.
Débosselage sans peinture (DSP) : supprimer les bosses sans repeindre
Le débosselage sans peinture est utilisé pour corriger tous les petits impacts visibles sur les ailes, les portes ou le capot. Grâce à des outils spécialisés, les techniciens redressent la tôle sans endommager la peinture d’origine.
Cette méthode permet de préserver l’authenticité du véhicule, tout en préparant la surface à recevoir le traitement RestorFX. En quelques heures, toutes les petites bosses de la Jaguar ont été effacées grâce à cette méthode experte
Retouches localisées et préparation peinture
Certaines zones trop abîmées (peinture craquée, écaillée) nécessitent des retouches à la teinte d’origine. C’est notamment le cas du pare-choc avant, dont l’état ne permettait pas une simple rénovation. Celui-ci a donc été entièrement repeint.
Grâce à un spectrophotomètre, les techniciens identifient la teinte la plus proche de la couleur vieillie.
Des retouches sont appliquées, poncées, isolées, puis passées en apprêt. Ce travail précis permet d’éviter les « auréoles » visibles sur les peintures mal préparées.
Rénovation des jantes d’origine Jaguar
Les jantes 18 pouces d’origine sont sablées, poncées, usinées, repeintes et vernies. L’objectif : garder la teinte d’origine tout en supprimant les traces de frottement, les coulures anciennes et l’oxydation.
Certaines jantes sont même passées au tour numérique pour recréer les stries d’origine avec un rendu brillant, proche du chrome.
Une fois la peinture sèche, les pneus sont reposés et équilibrés.
Application du traitement RestorFX
Voici le cœur de la rénovation carrosserie : le traitement RestorFX.
Les spécialistes RestorFX ont commencé par un ponçage léger des zones où le vernis d’origine était brûlé ou abîmé. Cette préparation crée une surface homogène et légèrement rugueuse pour assurer l’accroche du nouveau vernis. Vient ensuite l’application du produit RestorFX sur chaque panneau de carrosserie. Appliqué à la main de manière uniforme (grâce à une technique d’essuyage exclusive), le produit va se lier chimiquement avec l’ancien vernis et combler les micro-défauts (rayures, éclats, oxydation) présents à la surface de la peinture. Le vernis RestorFX se tend et s’auto-nivelle pendant le séchage, éliminant les traces d’application pour un fini lisse et brillant.
La peinture retrouve alors son éclat d’usine. Tous les défauts visuels s’effacent. Le capot, qui était terni et griffé, présente désormais une brillance miroir.
Le tout est durci par polymérisation infrarouge pour une tenue longue durée (jusqu’à 10 ans).
Le résultat est immédiatement bluffant : la peinture a retrouvé sa couleur et sa brillance d’origine, les rayures et l’aspect terne ont disparu, et la carrosserie est à présent protégée par une couche de vernis neuve et durable.
La technique du nettoyage à l’ozone
Pendant que le traitement RestorFX opérait sa magie sur l’extérieur, l’équipe de RestorFX Arras s’est attaquée à l’intérieur de la Jaguar pour éliminer l’odeur de renfermé (et éventuellement de tabac ou autres effluves) présente dans l’habitacle, un traitement à l’ozone a été réalisé.
Le principe est de faire circuler de l’ozone (O₃) à l’intérieur du véhicule pendant un certain temps grâce à un générateur spécial. L’ozone est un gaz aux puissantes propriétés désinfectantes et désodorisantes : il tue les bactéries, moisissures et autres sources d’odeurs, et neutralise les effluves tenaces à l’intérieur (tabac, animaux, humidité, etc.). Après un traitement de plusieurs dizaines de minutes, l’intérieur de la Jaguar ressort désinfecté et rafraîchi. Une fois bien aéré pour évacuer l’ozone résiduel, l’habitacle est sain et agréable, sans la moindre mauvaise odeur. Ce type de traitement à l’ozone est la touche finale idéale après une restauration intérieure, pour un résultat comme neuf même au niveau olfactif !
Le résultat final : une voiture transformée, pour 2240 €
En cumulant toutes les prestations, le budget total s’élève à 2240€ pour la rénovation complète :
- DSP (3 éléments) : 360€
- Traitement ozone : 40€
- Peinture pare-choc : 450€
- Traitement RestorFX : 790€
- Rénovation jantes : 600€
Un tarif très raisonnable quand on sait qu’une peinture complète sur ce type de véhicule peut coûter entre 5000 et 8000€.
Achetée 10 000€, cette Jaguar XK8 peut maintenant être revendue plus de 15 000 à 16 000€. Une opération rentable, réussie, et durable.
Pourquoi choisir la rénovation carrosserie avec RestorFX ?
L’exemple de cette Jaguar rénovée illustre parfaitement les points forts du procédé RestorFX. Opter pour une rénovation carrosserie avec RestorFX France, c’est profiter de multiples avantages par rapport à une réfection traditionnelle en carrosserie :
- Efficacité et résultats bluffants : Le traitement RestorFX permet d’éliminer jusqu’à 99 % des défauts visuels du vernis et de la peinture (micro-rayures, ternissures, petits impacts). Le véhicule retrouve un aspect proche du neuf, comme on l’a vu sur la Jaguar : la transformation avant/après est spectaculaire.
- Durabilité : Il ne s’agit pas d’une simple astuce cosmétique temporaire. Le vernis appliqué par RestorFX durcit et offre une protection pérenne. Il résiste aux lavages, aux UV et aux agressions extérieures pendant de nombreuses années.
- Préservation de la peinture d’origine : Contrairement à une peinture complète où l’on recouvre la carrosserie d’une nouvelle couche de couleur, la solution RestorFX travaille avec la peinture existante. Cela préserve l’authenticité du véhicule (appréciable notamment sur des modèles de collection) et évite tout risque de différence de teinte ou de sur-épaisseur de peinture.
- Rapidité d’exécution : Une rénovation carrosserie RestorFX se réalise en général en 24 à 48 heures seulement, là où une repeinture traditionnelle pourrait immobiliser votre voiture pendant une semaine ou plus (démontage des pièces, préparation, séchage en cabine, etc.). Vous récupérez donc votre véhicule rénové beaucoup plus vite.
- Solution économique : Le coût d’une rénovation par RestorFX est bien inférieur à celui d’une peinture intégrale. Selon la taille du véhicule et l’ampleur des défauts, le tarif est souvent de l’ordre de quelques centaines d’euros, là où une réfection peinture complète pourrait atteindre plusieurs milliers d’euros. Vous bénéficiez donc d’un rendu comme neuf sans vous ruiner, ce qui est idéal pour redonner de la valeur à une voiture sans exploser le budget.
